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2024年F1西班牙大奖赛于6月23日在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车队的马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，延续了本赛季的统治级表现，这是荷兰人本赛季的第7场胜利，也是他职业生涯在西班牙站的第3次登顶，法拉利车队的夏尔·勒克莱尔和梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔分列二、三名,为观众奉献了一场充满策略博弈与激烈对抗的精彩赛事。
周六的排位赛中，维斯塔潘以1分12秒187的成绩轻松拿下杆位，展现了红牛RB20赛车在高速弯道中的绝对优势，法拉利车队的勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯分列第二和第三，梅赛德斯车队的拉塞尔和七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿则位列第四和第五，值得一提的是，主场作战的塞恩斯在排位赛中表现出色,但正赛中因轮胎策略失误未能站上领奖台。
周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，气温26摄氏度，赛道温度高达45摄氏度，对轮胎管理提出了严峻挑战，发车阶段，维斯塔潘守住领先位置，勒克莱尔紧随其后，而拉塞尔凭借出色的起步超越塞恩斯升至第三。
红牛车队为维斯塔潘制定了完美的两停策略，使用中性胎-硬胎-中性胎的组合，确保他在比赛后半段保持稳定的圈速，相比之下，法拉利选择为勒克莱尔执行一停策略，试图通过长距离节省时间，但这一决定让摩纳哥车手在最后10圈面临严重的轮胎衰减，最终被维斯塔潘拉开近15秒的差距。
梅赛德斯车队的拉塞尔同样表现抢眼，凭借稳健的驾驶和精准的进站时机，成功压制了塞恩斯和汉密尔顿的追击，职业生涯第二次在西班牙站登上领奖台，汉密尔顿则因一次与阿尔派车队的奥康的碰撞被罚时5秒,最终以第5名完赛。
中游集团的争夺同样激烈，迈凯伦车队的兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里分别以第6和第8名完赛，展现了MCL38赛车的进步，阿尔派车队的加斯利则凭借出色的长距离节奏拿到第7名，为车队贡献了宝贵的积分。
主场作战的费尔南多·阿隆索却遭遇噩梦般的周末，阿斯顿·马丁车队的AMR24赛车在比赛中段因动力单元故障退赛，两届世界冠军无奈提前告别赛场，看台上的西班牙车迷一片叹息，阿隆索在赛后表示：“我们本有机会争夺前五，但赛车可靠性问题再次拖累了我们。”
维斯塔潘在赛后采访中难掩喜悦：“赛车今天的感觉棒极了，车队在策略和进站上都做得非常完美，巴塞罗那是一条对赛车平衡要求极高的赛道，而我们的RB20表现得无懈可击。”
勒克莱尔则对亚军成绩感到满意但也略带遗憾：“我们尝试了一停策略，但最后几圈轮胎完全不行了，不过拿到第二仍然是积极的结果，我们需要在接下来的比赛中继续改进。”
拉塞尔则对梅赛德斯的进步感到乐观：“领奖台证明了我们正在缩小与红牛的差距，虽然还有很长的路要走，但今天的表现给了我们信心。”
本站过后，维斯塔潘以210分高居车手积分榜首位，领先第二名的勒克莱尔多达68分，佩雷兹虽本站仅列第4，但仍以142分排名第三，车队积分榜上，红牛以352分遥遥领先，法拉利（242分）和梅赛德斯（198分）分列二、三位。
F1将于下周移师红牛环赛道，展开奥地利大奖赛的争夺，这条短而快的赛道以高海拔和紧凑的布局著称，历来是超车和策略战的舞台，红牛能否延续统治？法拉利和梅赛德斯又能否带来新的挑战？让我们拭目以待！
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